☔ Ds3 1.6 Thp 155 Sport Chic

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Come funziona? Super prezzo Ottimo prezzo Buon prezzo Cara Molto cara Togli dai favoriti Salva l'autoAttendi -7% Anno Ott 2013 Km Allestimento Sport Chic L/100km * Cambio Manuale 6 marce Cilindrata Benzina 114 kW 156 CV Equipaggiamento e dettagli Colore NeroPorte 5 Visualizza più dettagli su Autoscout24 Richiedi un prestito per quest'auto Calcola ora! L/100km * CO2 5 g / km EURO - Classe CO2 - Segnala Quanto vale quest'auto in ... ? Prezzo verificato da AutoUncle Che significa? Buon prezzo € Valutazione di prezzo € Risparmi 300 € Richiedi un prestito per quest'auto Calcola ora! Valutazione di permuta Valutazione Visualizza l’annuncio Autoscout24 Venditore Rivenditore 54011 Aulla, IT, Toscana In vendita 11 giorni Auto simili a questa 2013 DS Automobiles DS3 Vedi tutte le auto presso Autoscout24 Smart ForTwo Coupé fortwo70 Passion € Buon prezzoValutazione di prezzo € Palermo, Sicilia 4,1 L/100km* 93 g CO2/km comb.* Destauto Mitsubishi Space Star Space Star ClearTec CLEARTEC INVITE € Non valutataNon valutata 48100 Ravenna, Emilia-Romagna 4 L/100km* 92 g CO2/km comb.* Sarlo Group DS Automobiles DS3 DS VTi 120 So Chic € CaraValutazione di prezzo € San Fior TV, Veneto 5,9 L/100km* 136 g CO2/km comb.* Smart ForTwo Coupé 90cv Turbo Sport edition 1 € CaraValutazione di prezzo € 20025 Legnano, Lombardia 4,2 L/100km* 97 g CO2/km comb.* Gruppo S2 Mercedes A180 CDI Avantgarde Automatic/NAVIGATORE € Ottimo prezzoRisparmia € 32032 FELTRE BL, Veneto 5 L/100km* 134 g CO2/km comb.* Gruppo S2 Hyundai i10 MPI Classic/CLIMA AUTOMATICO/USB/AUX-IN € Ottimo prezzoRisparmia € 32032 FELTRE BL, Veneto 4,7 L/100km* 108 g CO2/km comb.* Gruppo S2 Peugeot Partner Tepee BlueHDi 100 Outdoor/SENSORI PARCH POSTERIORI € Super prezzoRisparmia € 32032 FELTRE BL, Veneto 4,3 L/100km* 113 g CO2/km comb.* Gruppo S2 Renault Twingo SCe Limited/OK NEOPATENTATI/BLUETOOTH € Ottimo prezzoRisparmia € 32032 FELTRE BL, Veneto 4,7 L/100km* 105 g CO2/km comb.* Fiat 500L mjt Pop 85cv € Ottimo prezzoRisparmia € Milano, Lombardia 4,2 L/100km* 110 g CO2/km comb.* Romeo Auto Spa Usato/KM0 Ford Ecosport TDCi 95 CV Plus € Ottimo prezzoRisparmia € 06128 Perugia, Umbria 4,4 L/100km* 6 g CO2/km comb.* Toyota Yaris 5p Active my18 € Ottimo prezzoRisparmia € Roma, Lazio 4,8 L/100km* 107 g CO2/km comb.* Inter Auto Ford Fiesta EcoBlue 5 porte Titanium € Ottimo prezzoRisparmia € 20900 Monza, Lombardia 3,9 L/100km* 6 g CO2/km comb.* * You can find more information on the official fuel consumption, amount of CO2emission, and, if necessary, power consumption of new motor cars in the German Compendium of the Official Fuel Consumption, the Official CO2Emissions, and the Official Power Consumption of New Motor Cars. This free of charge compendium is available at all points of sales and at the German Automobil Treuhand GmbH at Auto simili nelle vicinanze Vedi tutti DS Automobiles in ToscanaVedi tutti DS Automobiles DS3 in Toscana Altri modelli DS Automobiles a Toscana DS7 Crossback DS3 Crossback DS4 DS5 DS3 Crossback E-Tense DS9 DS4 Crossback DS3 Cabriolet

Ds3 1.6 Thp 155 Sport Chic 2012 La cote de votre Ds Automobiles Ds 3 1.6 Thp 155 Sport Chic 2012 est de 7 700 € à la date du 05/08/2022 pour un kilométrage standard de 110 000 km .

Avis Citroen Ds3Citroen Ds3 THP 155 SPORT CHIC - 201113,8 /20200Par le 24/04/2019 à 1306Avis généralUne vraie petite bombe, un vrai plaisir à la conduire, au quotidien et sur autoroute. Les sièges baquets sont top, la boite de vitesse bien étalée. Pas de défaut majeur de finition y compris à 150 000 kms. Elle est accompagnée d'un moteur performant, agréable et silencieux, mais très imaginatif en idées de pannes moteur, de la chaine de distribution à remplacer, à l'encrassement généralisé dès 80 000km, aux pompes à eau oui, y en a plusieurs, etc. Donc prévoir un budget explosif chez le garagiste. Stress permanent au bip sonore défaut moteur et au bip réservoir vide. La consommation moyenne en urbain est de l'ordre de 8L/100 calculé lors des pleins d'essence en utilisation non passagers arrières détestent la faible visibilité du fait de l'aileron de requin. Coffre limité mais largement suffisant pour un couple en aiméPlaisir de conduiteTrès fonctionnelleQualité du son autoradioN'a pas aiméFiabilité moteur catastrophiqueConsomme pas malCoffre limitéEspace confiné à l'arrière Technickéinformace Citroen DS3 THP 155 Sport Chic. Roky výroby 2010 - 2014. Max. rychlost 214 km/h. Zrychlení 0-100 km/h 7,3 s. Max. výkon 115 kW (156 koní) Spotřeba paliva 6,0 l/100km. Objem kufru 285-980 l.

Com garantiaCitroën DS3GasolinaJulho2015127 000 km82 cvGasolinaJulho2015127 000 km82 cvTorres Novas Santa Maria, Salvador e Santiago SantarémCom garantiaCitroën DS3 e-HDi So ChicOrigem ImportadoDieselOutubro2013188 000 km92 cvDieselOutubro2013188 000 km92 cvCeleirós, Aveleda e Vimieiro BragaCom garantiaCitroën DS3DieselMaio2012131 037 km112 cvDieselMaio2012131 037 km112 cvGuia FaroCom garantiaCitroën DS3 THP Sport ChicGasolinaFevereiro2011170 000 km156 cvGasolinaFevereiro2011170 000 km156 cvAver-O-Mar, Amorim e Terroso PortoCom garantiaPoucos KMsCitroën DS3 THP RacingOrigem ImportadoGasolinaFevereiro201294 000 km202 cvGasolinaFevereiro201294 000 km202 cvMarco PortoCom garantiaCitroën DS3 e-HDi So Chic 95gOrigem NacionalDieselSetembro201578 125 km92 cvDieselSetembro201578 125 km92 cvAlverca do Ribatejo e Sobralinho LisboaCom garantiaCitroën DS3 e-HDi So ChicDieselAbril2012153 000 km92 cvDieselAbril2012153 000 km92 cvOvar, São João, Arada e São Vicente de Pereira Jusã AveiroCom garantiaCitroën DS3 PureTech ChicGasolinaOutubro2016115 000 km82 cvGasolinaOutubro2016115 000 km82 cvSilveiros e Rio Covo Santa Eulália Braga

16 THP 155 Sport Chic 20.200 Euro. 1.6 THP 155 Just Black 22.200 Euro. GARANZIA E MANUTENZIONE. Vettura 2 anni/km illimitati – verniciatura: 3 anni – corrosione 12 anni (subordinata ad almeno 4 tagliandi) – Tagliandi e cambio olio: ogni 20 mila km / 1 anno – Estensione Garanzia a pagamento 3 anni/50 mila km o 100 mila km – 4 anni Avec la DS3, Citroën fait son entrée dans le cercle privé des constructeurs premium. Une affirmation osée mais désormais légitime, tant cette version hype de la C3 s'avère brillante. Portée par un style accrocheur, un châssis du tonnerre et le THP issu de l'association PSA/BMW, elle marque son territoire et s'impose comme la nouvelle référence sur le segment des petites fashionistas. RETROUVEZ AUSSI L'ESSAI COMPLET DE LA CITROEN DS3 RACING 202 ch ! Maintes fois espéré, le modèle le plus attendu de ce début d'année 2010 est désormais bien présent sous nos yeux... et bientôt entre nos mains ! Mais ceux qui voyaient dans la DS3 la résurrection de la berline lancée en 1955 risquent bien d'être déçus la légende DS n'aura pas de descendance. LE PASSE, C'EST LE PASSE... ENFIN PRESQUE ! Citroën l'a d'ailleurs clamé haut et fort durant notre présentation "la nostalgie c'est fini, nous nous tournons vers l'avenir !". Un discours un brin dérangeant visant à refuser le passé, et fustiger au passage le néo-rétro et donc les rivales potentielles Mini et Fiat 500, voir notre Article. Mais pas totalement quand même. C'est qu'il faut bien "créer du buzz"... La petite nouvelle s'appellera donc DS3. N'y voyez pas un quelconque rapport avec un modèle ayant déjà existé, mais plutôt un jeu de lettres tenant davantage de l'habileté marketing que du hasard des mots. DS comme "Different Spirit". "Esprit différent" en français. Mais surtout volonté de se démarquer de plus en plus d'une plèbe trop aseptisée, pour se confronter à des adversaires plus élitistes. Dans la foulée de la DS3 suivront ainsi un monospace DS4 et une berline DS5 qui, ensemble, formeront une nouvelle ligne de produits plus radicale et décalée. Folie des grandeurs, combat perdu d'avance face à des marques premium mieux implantées et à une imagerie populaire tenace excluant de cette caste les marques hexagonales seul le temps nous dira si le choix de Citroën était le bon. Gageons toutefois que la DS3 sera un bon indicateur sur le potentiel de réussite de cette gamme, dans un segment des citadines polyvalentes où les françaises ont traditionnellement le vent en poupe. A STAR IS BORN ! Pour parvenir à ses fins, les Chevrons ont logiquement décidé de jouer la carte de la surenchère stylistique, en poussant à son paroxysme la théâtralité et la sophistication entrevue sur la nouvelle génération de C3. Le nouveau logo surplombant des Chevrons encore plus maniérés s'inscrit ainsi dans cette tendance. Moins sensuelle qu'une MiTo, moins néo-retro qu'une 500 ou qu'une Mini, la DS3 trouve néanmoins sa voix en jouant sur différents thèmes un mélange de glamour et d'agressivité, matérialisé par le fameux "aileron de requin" jaillissant au niveau de la ligne de caisse. Le tout rehaussé par une dose de high tech, à l'image des écopes latérales dotées de diodes électroluminescentes LED. Un style au final abouti, peut-être un peu trop excentrique parfois, mais qui a le mérite d'attirer irrémédiablement le regard impossible de se balader dans Paris sans être pris en photo par les téléphones portables des badauds. Il faut dire qu'au delà de l'effet de surprise d'émerveillement ?, le passage d'une DS3 nécessite toujours un petit délai d'analyse. Car il n'y a pas une, mais des DS3. A l'instar de Mini et de Fiat pour sa 500, Citroën met l'accent sur le "do it yourself" avec une ribambelle de paramètres interchangeables 4 teintes et 3 types d'autocollants de toit, 8 finitions intérieures, 12 types de jantes, coques de rétroviseurs personnalisables... . Le but faire de chaque DS3 un modèle unique, reflétant au mieux les goûts de son possesseur. Rafraîchissant, mais pas donné 400 € l'autocollant de toit et jusqu'à 820 € pour personnaliser teintes de caisse et de pavillon. FASHION MAIS PAS SEULEMENT... Pour autant, ce côté très ostentatoire propre à ce type de véhicule n'empêche pas la DS3 d'être relativement facile à vivre au quotidien. Ce qui est très rarement le cas des autres petites divas. Ses 3,95 m de long 26 cm de plus qu'une Mini, autant que le break Clubman et 13 de moins qu'une Alfa MiTo font d'elle une excellente polyvalente et lui permettent d'afficher les meilleurs scores du segment en matière d'habitabilité largeur aux coudes avant et arrière. Constat identique sur le plan du volume de chargement, avec un coffre allant de 285 à 980 litres. La Mini est écrasée 160 l. tandis que le Clubman résiste 260 l. mais pâtit d'une ouverture à double battant peu pratique. Quant à la MiTo, ses cotes supérieures ne l'empêchent pas de s'incliner de 270 à 683 l.. Une fashionista pratique, on aura décidément tout vu ! Ce serait toutefois oublier que la DS3 demeure une 3 portes. Si l'accès s'avère plutôt aisé, faire tenir 3 adultes à l'arrière —une promesse de Citroën— tient davantage de l'utopie que de la réalité. Et encore, les 3 cm d'espace aux jambes gagnés grâce à une épaisseur réduite des dossiers n'empêchera pas les grands gabarits de souffrir. Mais là encore, difficile de jeter la pierre sur les Chevrons la DS3 en offre au moins autant que la MiTo pourtant plus longue, et bien davantage que le très égoïste duo de Mini. UN INTERIEUR SOIGNE MAIS... DEJA VU ! La filiation avec la C3 se retrouve dans l'habitacle... naturellement serait-on tenté de dire. Malheureusement serait-on tenté d'ajouter ! Il n'y a pourtant rien à redire sur cet intérieur globalement en adéquation avec les aspirations premium du modèle. A la fois très "chic et choc" des sièges sport et de multiples appliques de chrome placées ça et là, plutôt high tech les cadrans circulaires très design, le petit volant à méplat… , et assez soigné dans l'ensemble. Avec en prime la possibilité de greffer une petite touche d'originalité en reprenant la teinte de la carrosserie sur plusieurs éléments intérieurs bandeau de la planche de bord, levier de vitesses, sièges... . Où est le problème alors ? Précisément dans cette trop grande filiation avec la C3, et le manque d'exclusivité qui en découle, face à des rivales "originales" possédant leurs propres personnalités intérieures. De quoi décevoir certaines… tout comme l'impossibilité de greffer le pare-brise panoramique Zenith, sublime trouvaille de la nouvelle C3. Les moins tatillons salueront pour leur part le travail effectué pour transformer un véhicule populaire en déesse automobile. UN COMPORTEMENT ENTHOUSIASMANT Sur le plan mécanique en revanche, la DS3 remporte la palme de la personnalisation avec pas moins de 6 motorisations 3 essence et 3 Diesel disponibles dès son lancement. Et si les versions mazoutées devraient comme souvent se tailler la part du lion, Citroën a eu la très bonne idée de nous faire essayer sa déesse dans sa version essence la plus puissante THP 150. Une appellation d'ailleurs légèrement erronée puisque l'excellent turbo essence à injection directe développe ici... 156 ch. Fruit de l'association PSA/BMW, ce bloc que l'on retrouve sur la... Mini assure à la svelte française kg des reprises de feu et une disponibilité de tous les instants, grâce à sa large plage d'utilisation 240 Nm de à tr/min. Tout en conservant une certaine frugalité pour un moteur essence 6,7 l/100 km annoncés en cycle mixte, autour des 7,5 l. observés en condition normale et à peine plus de 11 l. durant notre Essai mené pied au plancher. Mais surtout il permet à la DS3 d'exprimer tout son potentiel. Alors que la nouvelle C3 offre un comportement assez quelconque et brille avant tout par son confort lire notre Essai Citroën C3, les sensations au volant sont ici totalement différentes. Citroën avance un gros travail de renforcement sur le châssis et cela se sent dès que se profilent les premières enfilades la DS3 enroule sans problème, la direction remonte parfaitement les informations du bitume et très vite le plaisir est au rendez-vous. Certes, la Mini et son châssis karting conservent la main sur le plan dynamique, mais sa dureté excessive reste une torture pour les lombaires fragiles. Rien de cela sur la DS3 malgré des suspensions raffermies, l'amortissement filtre assez bien les irrégularités de la route... y compris sur les montes 17 pouces censées pourtant dégrader le confort. De quoi offrir à la Citroën le comportement le plus homogène du segment. Et si quelques bruits de roulement se font entendre en rythme de croisière, ils ne sont rien en comparaison de l'insonorisation qui ne laisse rien filtrer, si ce n'est quelques vocalises mécaniques, bienvenues pour un modèle à vocation dynamique. Finalement au volant, la seule vraie carence dont on peut taxer la DS3 se situe au niveau de la visibilité arrière. Comme souvent chez les coupés / 3 portes. Quant aux tarifs, la DS3 peut paraître onéreuse sur le papier à partir de € ; € tout rond pour notre version haut de gamme Sport Chic incluant entre autres climatisation automatique, sièges et becquet sport, jantes 17" et pavillon bi-ton. Mais elle s'avère plutôt concurrentielle face à ses rivales premium très prétentieuses Abarth 500, Alfa MiTo ou encore Mini Cooper S qui flirte avec les €. Et tient même le cap face à une cousine Peugeot 207 € beaucoup moins tendance mais flanquée du même moteur dans sa finition Féline. Difficile de demander plus... Bilan [T4220][T4222] . 271 444 293 141 220 151 50 325

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