MANOLOVALDÉS BLASCO (Valence, 1942). Fanion peint. SignĂ© au dos. Mesures : 27'5 x 20 cm ; 34,5 x 25'5 cm (cadre) Manolo ValdĂ©s a introduit en Espagne une forme d'expression artistique qui combine l'engagement politique et social avec l'humour et l'ironie. Il commence sa formation en 1957, lorsqu'il entre Ă  l'Ă©cole des Beaux-Arts San Carlos de Valence.
De ses cinq annĂ©es passĂ©es chez Mercedes, Valtteri Bottas retiendra avant tout sa relation de travail privilĂ©giĂ©e » avec Lewis Hamilton. Ça y est, la nouvelle que Valtteri Bottas redoutait tant est enfin arrivĂ©e le pilote finlandais devra faire ses adieux Ă  l’écurie Mercedes au terme de cette saison aprĂšs cinq annĂ©es de bons et loyaux services. Bottas quitte l’équipe du constructeur automobile allemand aprĂšs avoir dĂ©crochĂ©, Ă  ce jour, neuf victoires, 54 podiums et 17 pole positions. Je suis tellement fier de tout ce que nous avons accompli ensemble pendant mon passage chez Mercedes, confie Bottas. Et ce n’est pas encore terminĂ© nous avons notre plus grand dĂ©fi jusqu’à prĂ©sent, qui est d’essayer de remporter notre huitiĂšme titre des constructeurs. » Wolff Bottas aurait mĂ©ritĂ© de rester chez Mercedes » Quand je regarderai en arriĂšre, je veux pouvoir dire que j’ai profitĂ© de chaque opportunitĂ© et que j’ai tout donnĂ©, et je veux m’assurer que nous terminions notre association en tant que champions. » Cela aura Ă©galement Ă©tĂ© un privilĂšge et un grand dĂ©fi sportif de travailler avec Lewis, ajoute le futur pilote Alfa Romeo. L’harmonie de notre relation a ajoutĂ© un grand rĂŽle dans les championnats des constructeurs que nous avons remportĂ©s en tant qu’équipiers. » Plus tard cette annĂ©e, le moment viendra de dire au revoir Ă  cette Ă©quipe. Nous n’y sommes pas encore mais je tenais dĂ©jĂ  Ă  remercier Toto Wolff, le team principal de Mercedes, ndlr et l’équipe pour le respect dont nous avons fait preuve en prenant cette dĂ©cision ensemble. » DĂ©couvrez les girlfriends des pilotes de F1 dans notre galerie. Suivez l’actu F1 en temps rĂ©el avec F1i sur Facebook et Twitter. AvantagesĂ  travailler chez LCL. Les avantages des salariĂ©s LCL : jusqu'Ă  12 Ă  32 jours de congĂ©s supplĂ©mentaires, tĂ©lĂ©travail, jusqu'Ă  7940 Ă  8280€ de primes, intĂ©ressement ou participation, bonne ambiance de travail, self, tickets restaurant, complĂ©mentaire retraite, mutuelle, prĂ©voyance, salle de sport, crĂšche, parking, ce La Formule 1 dĂ©barque Ă  Monaco ce week-end pour la cinquiĂšme manche du championnat du monde 2021 sur un tracĂ© urbain rĂ©putĂ© difficile pour les pilotes. Un pilote de F1 a dĂ©jĂ  en temps normal sur un circuit “plus classique” une charge de travail importante dans son cockpit, mais Ă  Monaco, la charge de travail est accrue et rendue bien plus difficile que sur des tracĂ©s plus conventionnels. A Monaco, sur un seul tour les pilotes effectuent 50 changements de rapports 25 montĂ©es et 25 rĂ©trogradations. Avec une vitesse de pointe de seulement 290 km / h, contre 350 km / h Ă  Monza, les 50 changements de rapports qu’un pilote effectue Ă  chaque tour n’impliqueront jamais la huitiĂšme vitesse. Cependant, Ă  Monaco, ils utilisent la premiĂšre vitesse Ă  l’épingle, ce qui est une raretĂ© en F1. Sur une voiture de Formule 1 moderne, le pilote dispose d’un volant multifonction permettant une gamme limitĂ©e de changements de configuration Ă  effectuer Ă  grande vitesse sur la piste, d’un virage Ă  l’autre. La majoritĂ© des changements de configuration, cependant, doivent ĂȘtre effectuĂ©s dans le garage. Les commutateurs rotatifs et les boutons sur le volant permettent au pilote d’ajuster un certain nombre de paramĂštres de configuration, notamment l’équilibre des freins, les modes de puissance du moteur, les taux de frein moteur et les ajustements de diffĂ©rentiel pour encourager le survirage ou le sous-virage. Mais sur un circuit comme Monaco oĂč il n’y quasiment aucune ligne droite et que la plus grande ligne droite du tracĂ© ne dure que cinq secondes, les rĂ©glages sur le volant sont extrĂȘmement difficiles Ă  rĂ©aliser. “Tout est question d’essais, de rĂ©pĂ©titions et de prĂ©paration.” nous explique le pilote Mercedes Valtteri Bottas Ă  la veille du Grand Prix de Monaco. “Cela n’a rien de facile, mais cela devient plus facile au fil du temps avec des essais et certaines actions deviennent automatiques.” “Vous essayez vraiment de travailler sur la mĂ©moire musculaire pour certaines choses et vous commencez au fil du temps Ă  savoir dans quels virages vous pouvez modifier les paramĂštres sur votre volant.” Une pression indĂ©sirable de la part du pilote sur l’un des boutons du volant est Ă©galement prise en compte Ă  Monaco en raison de l’épingle Ă  cheveux serrĂ©e – le virage le plus lent du calendrier de la F1 et pris en premiĂšre vitesse. A cet endroit, les pilotes sont obligĂ©s de croiser complĂ©tement les bras pour braquer le volant en butĂ©e avec un angle de 180 degrĂ©s, ce qui conduit parfois Ă  des changements involontaires sur le volant. Pour lutter contre cela, des protections spĂ©cifiques sont mises en place sur le volant lors du Grand Prix de Monaco. La conception des boutons et des commutateurs rotatifs eux-mĂȘmes est dĂ©rivĂ©e des commandes des avions de combat – un environnement similaire Ă  haute vitesse et Ă  stress Ă©levĂ© avec un opĂ©rateur portant des gants. La concentration Monaco Ă©tant un tracĂ© situĂ© en plein centre ville, le pilote a une multitude d’objets dans son champ de vision lorsqu’il roule, ce qui ne facilite pas la tĂąche lorsqu’il s’agit de chercher des repĂšres pour les points de freinage. “Visuellement, c’est assez occupĂ©, surtout Ă  Monaco. Il y a vraiment beaucoup de choses Ă  surveiller, donc c’est vraiment difficile d’un point de vue mental.” explique Bottas. “Vous ĂȘtes toujours en train de choisir diffĂ©rents points de rĂ©fĂ©rence pour essayer d’ĂȘtre plus rapide.” C’est particuliĂšrement difficile sur une piste comme Monaco, qui est Ă©troite et sinueuse, avec des virages aveugles et des surprises potentielles dans chacun de ses 19 virages huit Ă  gauche et 11 Ă  droite. Au fur et Ă  mesure que le week-end avance, les pilotes se concentrent sur diffĂ©rents points de rĂ©fĂ©rence pour choisir les lignes les plus rapides, les derniers points de freinage et gagner progressivement en confiance. Ceci est particuliĂšrement crucial Ă  Monaco, sachant que tout accident lors des sĂ©ances d’essais pourrait limiter leur roulage et mĂȘme leurs chances de participer aux qualifications. Donc, le secret de la maĂźtrise Ă  Monaco est vraiment la cohĂ©rence, la vitesse de construction tout au long du week-end et la livraison d’un crescendo continu vers ce temps au tour ultime doucement le jeudi et de plus en plus vite au fil des sĂ©ances. Une charge de travail colossale Avec des possibilitĂ©s de dĂ©passement limitĂ©es Ă  Monaco, le rythme sur un seul tour en qualifications est vital, ce qui oblige les pilotes Ă  faire en sorte que la voiture franchisse la ligne de dĂ©part dans une position optimale pour commencer le tour chronomĂ©trĂ©. Le pilote ajustera son Ă©quilibre de freinage en continu tout au long du tour tout en accĂ©lĂ©rant et en freinant pour gĂ©nĂ©rer de la tempĂ©rature dans les freins et les pneus, tout en chargeant Ă©galement le systĂšme ERS afin d’avoir une puissance maximale Ă  dĂ©ployer sur le tour chronomĂ©trĂ©. Le pilote recevra frĂ©quemment des commentaires de son ingĂ©nieur de course Ă  la radio, en gardant les yeux sur les rĂ©troviseurs pour le trafic et en sĂ©lectionnant le bon mode de l’unitĂ© motrice pour obtenir le meilleur temps. La charge de travail d’un pilote sur chaque piste de course diffĂšre selon qu’il participe aux qualifications ou Ă  la course. En qualifications, tout est question de performances maximales et de poussĂ©e Ă  la limite absolue, donc l’intensitĂ© est Ă  un niveau complĂštement diffĂ©rent. Mais en course, le pilote pense Ă  bien plus que la performance absolue du tour, avec un Ă©tat d’esprit Ă  plus long terme, considĂ©rant la gestion des pneus, la gestion du carburant et de l’énergie, les Safety Cars et les batailles de position font Ă©galement partie du package. Monaco est une piste pĂ©nible pour les pilotes parce qu’il n’y a aucun dĂ©gagement ou trĂšs peu, juste des murs et des barriĂšres, et la nature implacable du circuit est ce qui le rend si spĂ©cial, crĂ©ant un dĂ©fi unique pour les pilotes. “Pour moi, personnellement, en termes de charge de travail pour le pilote, Monaco est le plus dur car il n’y a pas de temps pour se reposer.” insiste Valtteri Bottas. “C’est littĂ©ralement virage aprĂšs virage, et mĂȘme les lignes droites ne sont pas vraiment droites, vous tournez toujours mĂȘme juste un petit peu.“ “La ligne droite principale est la plus grande, sinon la seule, le temps de respirer pour le pilote et mĂȘme cela va assez rapidement dans une voiture de F1! C’est dĂ©finitivement un dĂ©fi.” Tous ces paramĂštres ne sont peut-ĂȘtre pas perceptibles vu de l’extĂ©rieur et il est vrai que le Grand Prix de Monaco ressemble bien plus souvent Ă  une procession qu’à une vraie course automobile, mais cela ne doit pas nous faire oublier les dĂ©fis auxquels sont confrontĂ©s les pilotes tout au long du week-end dans leur machine.
Eneffet, le Grand Prix de Monaco est une vraie institution sur la CĂŽte d’Azur. Depuis 1929, ce cĂ©lĂšbre circuit urbain attire les foules, et connaĂźt un succĂšs ininterrompu. Il a Ă©tĂ© instaurĂ© afin que l’Automobile Club de Monaco puisse obtenir une reconnaissance internationale. Le rallye de Monte-Carlo existait dĂ©jĂ  depuis 1911, et a lieu dans plusieurs pays en Europe. Avec une
Si elle a bien fait son choix Ă©vident entre Leo Messi et Cristiano Ronaldo, il n’est pas question de dĂ©cider qui elle prĂ©fĂšre entre Meghan Markle et Kate Middleton. Poissons ascendant Verseau, elle est dotĂ©e d'un sixiĂšme sens qui l'aide Ă  vous dĂ©nicher les informations les plus cachĂ©es sur vos stars prĂ©fĂ©rĂ©es. Les yeux des amateurs de Formule 1 Ă©taient rivĂ©s sur Monaco, ce dernier week-end de mai 2022. Mais si le Grand Prix de Monaco, perturbĂ© par la pluie, ce dimanche 29, a captĂ© l'attention, en tribune, un autre show se jouait. Charlene de Monaco a fait une nouvelle apparition trĂšs remarquĂ©e auprĂšs de sa fille la princesse Gabriella, trĂšs lookĂ©e pour l'occasion. Ce dernier week-end de mai 2022, les yeux Ă©taient rivĂ©s sur Monaco. Si le Grand Prix de Monaco a comme toujours captivĂ©, malgrĂ© la pluie qui a lĂ©gĂšrement perturbĂ© le prix, en tribune c'est un autre show qui a fait crĂ©piter les flashs des photographes. Nouvelle apparition trĂšs remarquĂ©e de Charlene de Monaco, que plus rien ne semble pouvoir arrĂȘter aprĂšs de longs mois d'absence. Aux cĂŽtĂ©s de Patrick Dempsey, elle a fait sensation. AprĂšs avoir arborĂ© une robe bleue, signĂ©e de sa marque fĂ©tiche, Akris, c'est dans une combinaison bleu ciel Terrence Bray cette fois-ci que la princesse du Rocher a brillĂ© le dimanche 29 mai. Et sa fille la princesse Gabriella n'Ă©tait pas en reste. La soeur du prince Jacques a optĂ© pour une robe qui n'est pas passĂ©e inaperçue. Une petite robe trĂšs estivale Ă  prints fleuris signĂ©s par la griffe italienne Dolce & Gabbana, portĂ©e avec d'adorables sandales ouvertes blanches Jacadi. À 7 ans, la fille d'Albert II et Charlene Wittstock est dĂ©jĂ  une grande amatrice de mode. Une passion qu'elle tient de sa mĂšre et que cette derniĂšre a rĂ©cemment Ă©voquĂ© au cours de son entretien exclusif avec Nice Matin. "Gabriella, comme toutes les petites filles de son Ăąge aime les robes de princesses, se coiffer et mĂȘme essayer mes rouges Ă  lĂšvres", a-t-elle fait savoir. Gabriella a un style qui lui est propre et j'aime encourager cette individualitĂ©." Comme l'ex-nageuse olympique, la petite fille n'a pas envie de ressembler Ă  tout le monde. MĂšre et fille ont ainsi rĂ©cemment partagĂ© un moment de complicitĂ© rĂ©uni autour de leur amour pour la mode, lors de la Fashion Week de Monaco. La princesse fait taire les rumeurs Retenue de longs mois loin de Monaco, aprĂšs des complications liĂ©es Ă  une infection oto-rhino-laryngologique, Charlene de Monaco a pu finalement retrouver les siens. La Sud-africaine de 43 ans, aprĂšs un moment de repos imposĂ© en Suisse, est dĂ©sormais de retour sur le Rocher. Et visiblement trĂšs en forme, l'Ă©pouse du prince Albert multiplie les apparitions officielles. Et alors que la presse a de nouveau lancĂ© des rumeurs au sujet d'un divorce ou une sĂ©paration du couple princier, ces derniĂšres ont Ă©tĂ© rapidement balayĂ©es par la princesse monĂ©gasque dans une interview accordĂ©e Ă  Nice Matin. Charles Leclerc s'incline Si le Grand Prix a Ă©tĂ© largement perturbĂ© par la pluie, ce dimanche 29 mai, le Mexicain Sergio PĂ©rez Red Bull a rĂ©ussi Ă  s'imposer jusqu'au bout remportant le Grand Prix de Monaco, devant l'Espagnol Carlos Sainz Ferrari et bien sĂ»r devant l'immense NĂ©erlandais Max Verstappen, de son Ă©curie. Charles Leclerc, parti en pole position mais victime d'une erreur de stratĂ©gie de la part de son Ă©curie Ferrari, a dĂ» s'incliner face Ă  ces trois monstres qui se sont saisis du podium. Pour ce Grand Prix de Monaco, Louis Ducruet et Andrea Casiraghi Ă©taient naturellement prĂ©sents. Abonnez-vous Ă  Purepeople sur facebook
Leclercsalue le travail de Sainz lors des qualifications du Grand Prix de France. Auteur de la pole position du Grand Prix de France sur le circuit du Castellet, Charles Leclerc n'a pas manqué de saluer son coéquipier Carlos Sainz, qui lui a offert l'aspiration en Q3. Rédigé par Eric Soussy Le 23/07 à 19:06.
Jeudi, le montage des tribunes Ă©tait presque achevĂ© autour du port Hercule — ANP / 20 Minutes A Monaco, l’annulation du Grand prix de F1 en 2020 a lourdement touchĂ© l’ attendu par les professionnels, l’évĂ©nement est confirmĂ© pour 2021, du 20 au 23 mai, dans des conditions que le gouvernement monĂ©gasque est en train d’établir. DerriĂšre sa vitrine de la rue Grimaldi, Anny Brice est dans l’expectative, bien impatiente d’entendre le vrombissement des bolides. La crĂ©atrice du magasin de souvenirs Formule 1, consacrĂ© comme son nom l’indique Ă  l’univers de la F1, attend beaucoup du prochain Grand prix de Monaco, aprĂšs une annĂ©e blanche qui nous a apportĂ© beaucoup de difficultĂ©s ». AnnulĂ© en 2020 Ă  cause du Covid-19, le grand rendez-vous de la PrincipautĂ© est bien programmĂ© du 20 au 23 18 janvier, face aux rumeurs » d’annulations, l’Automobile club de Monaco confirmait sa tenue, en plus du Grand prix historique 23 au 25 avril, et du 4e Monaco E-Prix 8 mai. Les commissaires de course ont eu droit Ă  leur stage de formation les 13 et 14 mars. L’évĂ©nement aura donc lieu. Avec ou sans public, indique-t-on dans les milieux trĂšs importantes retombĂ©es, en temps normalSur le Rocher, oĂč les terrasses des restaurants sont ouvertes, les professionnels croisent les doigts pour la premiĂšre option. Selon une Ă©tude de l’Imsee, l’Institut monĂ©gasque de la statistique et des Ă©tudes Ă©conomiques, l’évĂ©nement, qui reprĂ©sente 1,5 % du PIB, induit d’habitude prĂšs de 100 millions d’euros de retombĂ©es. En 2017, le secteur de l’hĂŽtellerie et celui de la restauration engrangeaient chacun plus de 18 est donc importante alors que l’économie du Rocher a Ă©tĂ© aussi frappĂ©e de plein fouet par la crise. Les billets sont en tout cas en vente. Et le montage des tribunes est presque terminĂ© autour du port dans les faits, quelles seront les rĂšgles en vigueur pendant l’évĂ©nement et combien de spectateurs seront au final autorisĂ©s Ă  y assister ? On sait juste qu’on ne pourra pas installer de stands en extĂ©rieur, avance Anny Brice, la commerçante installĂ©e lĂ  depuis 1989. Et j’imagine que l’accĂšs Ă  Monaco sera peut-ĂȘtre soumis Ă  la prĂ©sentation d’un ticket. » Rien n’est moins sĂ»r. L’annonce des dispositions est Ă  ce stade prĂ©maturĂ©e », indique Ă  20 Minutes le gouvernement princier qui travaille sur diffĂ©rentes hypothĂšses pour l’organisation de cet Ă©vĂšnement ».A BahreĂŻn, ce week-end, pour le premier Grand prix de la saison, seuls des spectateurs vaccinĂ©s ou guĂ©ris du Covid-19 pourront ĂȘtre prĂ©sents. Pour l’étape monĂ©gasque, difficile de prĂ©voir encore quelle sera la situation sanitaire dans deux mois. Mais la configuration qui tiendrait la corde serait une jauge au moins rĂ©duite de moitiĂ©. Le dĂ©partement de l’IntĂ©rieur pourrait aussi dĂ©cider l’instauration de mesures drastiques pour l’accueil du public dans les terrasses des immeubles et sur les yachts.
Victoret Gabriel sont deux colocs matĂ©rialistes et prĂȘts Ă  tout pour gagner plus sans travailler. De Thomas de Montgolfier Avec Thomas de Montgolfier, Marine Hudson, Florent Riou, Roxane Merlin, Quentin Morant À 20h00 Ă  Théùtre du RisCochet, 43 rue Mathurin-Regnier 75015 Paris CHÈRES SUZANNES C'est l'histoire de Suzanne, Suzanne et Suzanne, Suzanne Oui-Oui Forum CĂŽte d'Azur 7 rĂ©ponses DerniĂšre activitĂ© le 16/04/2016 Ă  1845 consulter Vie pratique CĂŽte d'Azur PrincipautĂ© de Monaco Signaler Seb13 Le 04 avril 2016 Bonjour, je voudrais savoir quelles sont les particularitĂ©s de la principautĂ© lors de ce weekend lĂ . Je viens voir le grand prix avec des amis et je ne suis jamais venu Ă  Monaco... Nous logerons Ă  NiceJe me doute que l'acces est compliquĂ©, que les hotels sont bondĂ©s etc mais avez vous des conseils ou mises en garde particuliĂšres stationnement, dĂ©placement...Je vous remercie pour toutes les informations que vous pourrez me ECHANGE DE MAISONS HomeExchange - Echange de maison et d’appartements inscription gratuite HÔTELS Besoin d'Ă©vasion ? 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Depuis 2015, la PrincipautĂ© accueille ce grand prix « nouvelles technologies » tous les deux ans - chaque annĂ©e impaire - en alternance avec le Grand Prix Historique de Monaco. En un peu plus de 5 ans d’existence, les vĂ©hicules de la Formula E et la technologie ont Ă©voluĂ© La France est la premiĂšre communautĂ© Ă©trangĂšre travaillant Ă  Monaco sur ses 30 000 travailleurs, plus de 10 000 sont français contre 6 000 monĂ©gasques. En effet, Monaco Ă©tant un tout petit pays, elle ne peut trouver toutes les compĂ©tences nĂ©cessaires Ă  son activitĂ© Ă©conomique. Ainsi, elle s’ouvre aux profils Ă©trangers, ce qui ne manque pas d’attirer l’attention de nombreux français. Et pour cause le lieu est Ă  la fois exceptionnel, il est ouvert sur l’international et les salaires y sont plus Ă©levĂ©s ! Voici cinq conseils pour y travailler, tout en continuant de rĂ©sider en France. 1-Signaler votre nouvelle situation aux organismes français de sĂ©curitĂ© sociale Sachez que dĂšs que vous exercez une activitĂ© professionnelle Ă  Monaco, et ce mĂȘme si vous vivez toujours en France, vous ĂȘtes assujetti automatiquement au rĂ©gime monĂ©gasque de sĂ©curitĂ© sociale. Vous devez donc immĂ©diatement informer les organismes français de votre nouvelle situation, pour ne pas continuer de percevoir des prestations qu’il vous faudrait rembourser. De plus, les cotisations sociales monĂ©gasques offrent l’avantage d’ĂȘtre moins Ă©levĂ©es qu’en France Ă  peu prĂšs 13 %, et s’appliquent en matiĂšre d’assurance maladie et maternitĂ©. Ainsi, les indemnitĂ©s vous sont directement versĂ©es par la caisse monĂ©gasque pour tous les soins dispensĂ©s dans le dĂ©partement par la caisse monĂ©gasque. 2-NĂ©gocier votre salaire Il ne faut pas hĂ©siter Ă  nĂ©gocier un salaire confortable car la rĂ©munĂ©ration des employĂ©s est souvent de 10 Ă  15% supĂ©rieure en terre monĂ©gasque. Cela est dĂ» notamment au fait que la rĂ©glementation monĂ©gasque sur les cotisations sociales n’est pas la mĂȘme qu’en France le taux des charges salariales ne dĂ©passe pas les 12,5% contre 22% en France. Alors n’hĂ©sitez pas Ă  afficher vos prĂ©tentions, c’est d’ailleurs le salaire monĂ©gasque qui fait tant rĂȘver les français. 3-Accepter la flexibilitĂ© des horaires En premier lieu, Monaco est toujours aux 39 heures, contrairement Ă  la France. D’autre part, il n’est pas question de compter ses heures dans un systĂšme qui se rapproche des anglo-saxons. Il faut donc impĂ©rativement ĂȘtre flexible sur les horaires de travail, d’autant plus que la principautĂ© peut licencier du jour au lendemain un salariĂ© sans avoir besoin de se justifier. 4-Parler plusieurs langues Monaco est un pays international, il est donc impĂ©ratif de parler plusieurs langues. Les employeurs recherchent des gens bilingues, voire trilingues, et dĂ©jĂ  expĂ©rimentĂ©s. Ce sont ces compĂ©tences qui vous permettront de dĂ©crocher le poste de vos rĂȘves Ă  Monaco. 5-Rester vivre en France Les prix de l’immobilier ont beaucoup augmentĂ© ces 20 derniĂšres annĂ©es, rendant l’acquisition d’un logement impossible. En effet, jusqu’à 35 000 euros le m2 dans les quartiers les plus chics, il est difficile de se loger, mĂȘme avec un bon salaire. En ce qui concerne la location, mĂȘme son de cloche. La flambĂ©e des prix des loyers, assortie Ă  la signature d’un bail annuel, ne favorise pas la location d’un bien. Il est donc prĂ©fĂ©rable de rĂ©sider en France, tout en travaillant Ă  Monaco, puisque les prix y sont moins Ă©levĂ©s. Pauline de Waele Si vous vous posez des questions sur votre carriĂšre et votre mobilitĂ©, venez en discuter en vous inscrivant gratuitement pour PROVEMPLOI. . 485 45 451 85 258 149 334 76

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